America's Cup 2027, Chieffi: „Neapel ok, aber Gefahr von Verkehrswellen“

Der America's Cup in Neapel ist sicherlich eine Neuheit für Italien, die auf einer jahrzehntelangen Tradition basiert, die wir im Cup vorweisen können. Wir starteten bereits 1983 mit Azzurra, sodass über 40 Jahre mit wechselndem Erfolg vergangen sind. Mit wenigen Ausnahmen waren es aber fast immer recht erfolgreiche Versuche. Sie führten zu zwei Teilnahmen am America's Cup Match, dreimal im Finale des Louis Vuitton Cup und einmal mit Azzurra im Viertelfinale. Das hat in Italien eine große Verbundenheit zu diesem Event geschaffen: Wenn man vom America's Cup spricht, horchen die Leute auf.

Tommaso Chieffi spricht über den Cup in Sorrento am Rande der Tre Golfi Sailing Week, wo der letzte Test der Maxi-Europameisterschaft stattfindet (er war Taktiker auf My Song, dem Pigi Loro Piana Maxi, der jedoch durch eine Panne gestoppt wurde). Chieffi kennt den America’s Cup gut: Er hat mit Italia, Il Moro di Venezia – mit dem er 1992 den Louis Vuitton Cup in San Diego gewann –, Oracle, +39 und Shosholoza teilgenommen.

Tatsächlich eine lange Tradition.

„Ja, das ist schon lange her. Und gerade wegen der Qualität und der Vielseitigkeit der Boote, die in der Vergangenheit teilgenommen haben, und ihrer Protagonisten besteht heute eine fast fußballähnliche Verbundenheit zu Luna Rossa, die im Segelsport derzeit das Äquivalent zu Ferrari für Autorennsportfans ist.“

Die Wahl fiel auf Neapel, Austragungsort der nächsten Ausgabe des Louis Vuitton Cup und des America’s Cup. Was denken Sie?

Grant Dalton (der CEO von Team New Zealand, dem Titelverteidiger, Anm. d. Red.) konnte sich der Unterstützung wichtiger Sponsoren des Cups sicher sein, angefangen bei der Regierung, deren Schwerpunkt auf der Sanierung von Bagnoli liegt. Der Titelverteidiger (der Inhaber der Trophäe, der die Veranstaltung organisiert, Anm. d. Red.) verfügte über die Mittel, die er benötigte, um die Veranstaltung am Leben zu erhalten. Dalton kann auf großes Interesse privater Unternehmer zählen, die die Finanzierung garantieren, und der Öffentlichkeit: Ich bin sicher, dass die Zuschauerzahlen und die Beteiligung in Neapel sehr hoch sein werden. Auch die Lage der Rennstrecke ist günstig: Wir befinden uns vor Capri, und ich kann mir vorstellen, dass Ellison, Bertarelli und andere ihre Superyachten hierher bringen und die Regatten von den oberen Decks aus genießen werden. Die Kulisse ist sicherlich einzigartig. Ich sage das mit Respekt, aber es ist sicherlich nicht mit Barcelona oder Valencia zu vergleichen, das Niveau ist sicherlich höher.

Es gibt Leute, die die Nase rümpfen, weil der Pokal ohne den Sieg einer italienischen Mannschaft in Italien ankommt …

Diesen Weg hat das Team Neuseeland eingeschlagen, das den Pokal in den letzten drei Ausgaben gewonnen hat. Und um weiterhin teilnehmen zu können, musste das Team Neuseeland angesichts der Wirtschaftskrise in Neuseeland irgendwo nach Finanzierungsmöglichkeiten suchen. Es war auch die Rede von den Vereinigten Arabischen Emiraten: Ich bevorzuge also Neapel.“

Sprechen wir über die Rennstrecke: Sie wird zwischen Posillipo und Castel dell'Ovo verlaufen.

Ich bin hier immer im Frühling gefahren. Es gibt relativ stabile Brisen und einige besonders windige Tage. In den letzten Tagen des Tre Golfi gab es beispielsweise ständige Störungen: Wir hatten 25 Knoten auf der Langstrecke, 27 Knoten unter Punta Campanella, aber auch einen schönen Mistral mit 14 Knoten und rauen Wellen. Letzteres vielleicht zu viel für die Cup-Boote. 2027 wird es jedoch keine Übereinstimmung mit den Olympischen Spielen geben, und wenn die Rennen eher in den Sommer verlegt werden, erwarte ich Rennen mit 10 Knoten Brise und ruhiger See. Allerdings werden sie alle relevanten Statistiken erstellt haben. Sie wären verrückt gewesen, nach Neapel zu kommen, wenn sie gewusst hätten, dass es absolut windstill war. Es wird sicherlich etwas Thermik geben. Und natürlich führt die globale Erwärmung dazu, dass das Meer wärmer wird und der Wärmeaustausch dadurch abnimmt. Ich gebe ein persönliches Beispiel: Ich bin kürzlich ein Giraglia-Rennen gefahren, ein Rennen, bei dem man bei hohem Druck in Richtung An der toskanischen Küste angekommen, musste ich dann wenden, um das Tyrrhenische Meer hinaufzufahren, und es war windstill. Ich fragte meinen Navigator, warum es so ruhig war, und er erklärte, das Wasser sei sehr warm und dies habe die Karten auf dem Tisch verändert. Aber an dieser Front können weder wir noch Dalton etwas tun.

Auch in Barcelona gab es im vergangenen Jahr einige ruhige Tage.

„Barcelona, ​​aber insbesondere Valencia, das hinter der Stadt eine kleine Wüste hat, haben eine orografische Beschaffenheit, die den Wärmeaustausch begünstigt. Aber ich kann mir vorstellen, dass auch in Neapel durchschnittlich 8 bis 10 Knoten Thermik herrschen, wie in Carrara oder an anderen Orten in der Toskana.“

Hätte Athen mehr Wind garantiert?

„Vielleicht zu viel, denn wenn der Meltemi aufkommt, ist es schmerzhaft … Ich saß zufällig drei Tage im Hafen fest, weil es mit mindestens 35 Knoten wehte.“

Rückkehr nach Neapel…

„Nun, wir reden viel über Wind, aber ich sehe einen erheblichen Strom von Touristenbooten, darunter Vergnügungsboote, Fähren und Tragflügelboote. Eine Strömung, die eine ungeordnete Wellenbewegung erzeugt.“

Auch im letzten Jahr gab es in Barcelona eine Welle.

„Ja, aber anders. Es war eine lange Welle, die man bewältigen konnte. In Neapel ist sie viel ungeordneter und daher für die Cup-Boote weniger beherrschbar. Eine Wellenbewegung, die zudem mit dem Sommer zunehmen wird.“

Dies ist ein Element, das die Designer der neuen AC75 berücksichtigen müssen. Verteidiger inklusive.

„Wenn es eine Welle gibt, gibt es für jeden eine. Die Designer müssen das berücksichtigen, aber wie immer gibt es Entscheidungen im Vorfeld. In Barcelona hatte das Team New Zealand ein Boot, das für leichten Wind und ruhige See ausgelegt war, so sehr, dass die Briten von Ineos sie bei härteren Bedingungen schlugen. Die Wahrheit ist, dass wir die Kiwis als unbesiegbar darstellen, aber auch sie müssen Entscheidungen treffen. Wenn bestimmte Bedingungen eintreten, profitieren sie, andernfalls zahlen sie den Preis.“

Der Verteidiger hat traditionell einen kleinen Vorteil, da er den Austragungsort des Pokals vor allen anderen kennt. Auch wenn die Entscheidung Neapels nicht lange im Voraus fiel.

„Sie starten mehr oder weniger wie ihre Gegner. Aber die Frage ist jetzt: Werden sie in der Lage sein, alles für 2027 vorzubereiten?“

Meinen Sie Bagnoli, das Gebiet, in dem die Stützpunkte untergebracht werden?

„Ich habe es 2002-2003 zusammen mit einem Ingenieur besucht, der beurteilen musste, ob es für den Cup geeignet war. Ich sagte ihm, dass es perfekt wäre, einen kleinen Hafen wie Auckland zu haben, um den herum die Mannschaftsstützpunkte untergebracht werden könnten und eine Art Race Village entstehen könnte, wo die Leute den America's Cup hautnah erleben und die Atmosphäre einatmen könnten. Das ist ein wichtiger Aspekt. In San Diego zum Beispiel war das Cup-Gelände groß und unübersichtlich, so sehr, dass es nicht viel beachtet wurde. Mit den Booten, die wir bis zu drei Meilen aufs Meer hinaussegelten, hat niemand etwas gesehen... Die Tatsache, dass es ein Race Village und die Regatten in der Nähe gibt, ist sehr wichtig, Bagnoli ist ein natürliches Amphitheater.“

Tatsächlich war Bagnoli bereits in der Vergangenheit für den Pokal im Gespräch.

„Bagnoli war neben Cascais, Valencia und Marseille einer der vier Finalisten, als Larry Ellison und Russell Coutts die Leitung übernahmen. Dann kam es wegen der Aufräumarbeiten nichts mehr. Manche sagten, die Gesundheit der Athleten könne nicht gefährdet werden …“

Sicherlich besteht jetzt der Wille, diese Rückgewinnung durchzuführen.

Was mich am meisten beeindruckt hat, ist, dass nicht die Region oder die Gemeinde den Pokal will, sondern die Regierung. Sie werden also sicherlich für die Aufräumarbeiten sorgen. Hoffentlich rechtzeitig.